转场10年间

YMG全媒体记者 慕溯 通讯员 常征 许茜 摄影(shèyǐng)报道

有人说，这是烟台机场(jīchǎng)高质量发展的10年；

有人说，这是烟台机场向着(xiàngzhe)更快、更高、更强迈进的10年；

有人说，这是(zhèshì)烟台机场与城市共荣共生的10年。

2015年5月28日，一夜转场，烟台蓬莱国际机场正式(zhèngshì)投用。

10年间，烟台机场通航客运城市(chéngshì)数量从(cóng)44个拓至目前的80个，累计保障航班65万架次，保障旅客近7000万人次，运输货邮超过(chāoguò)62万吨；

10年间，烟台机场完成了从莱山到蓬莱、从一期到二期的转身，正向着“面向日韩(hán)、东南亚(dōngnányà)中转国内便捷的重要节点城市，中日韩(zhōngrìhán)航空货运集散地”的目标笃定前行；

10年间，烟台机场站在对外开放的最前沿，承载着城市梦想，以勇毅(yǒngyì)前行的初心和(hé)使命，标注烟台民航人的奋斗坐标，书写属于烟台这座城市的翱翔篇章(piānzhāng)。

时间拉回到2009年的一则(yīzé)报道：

备受瞩目的烟台新机场筹建问题，在经过6次专家论证后，民航局于3月27日正式做出(zuòchū)批复，新机场将(jiāng)落址蓬莱潮水。

随即，引来一系列讨论：新机场选址(xuǎnzhǐ)蓬莱科学(kēxué)吗？对烟台有多大的影响？

面对发问，相关(xiāngguān)部门从地形特点到地域辐射、从调研详勘(xiángkān)到为城市赋能一一作出回应。

其中提到：“新建(xīnjiàn)烟台蓬莱国际机场，将助推烟台经济发展特别是北部沿海经济产业带的(de)大发展，有利于(yǒulìyú)打造胶东物流中心，对提高烟台城市形象起到重要作用。”

正如其所言，极佳的区位优势，使烟台(yāntái)具备了发展(fāzhǎn)国际贸易、先进制造、物流运输、休闲旅游等产业开放环境(huánjìng)，这为新机场布局国内空网、展翼国际带来可能。

6年后，2015年5月28日，烟台蓬莱国际机场(jīchǎng)正式投用。新机场可以满足波音747等大型飞机的起降，2.6万平方米的货站，是当时山东省内(nèi)机场中规模最大的。同时(tóngshí)，新机场在启用(qǐyòng)短短一年后，就实现了航班航线激增、安全服务提质(tízhì)、创新突破常规的“三步大跨越”。

——民航腹地(fùdì)更加广阔。

扩大航班(hángbān)航线网络，新增及恢复营口、盐城、福州、大庆(dàqìng)、西宁、张家(jiā)界6个航点，新增8家航空公司在机场运营(yùnyíng)。当年客运航线总数66条，周平均出港航班约487班。同时，5家货运航空公司在机场运营。随着航线航班网络的扩张，当年实现了全年旅客吞吐量达500万人次，货邮吞吐量突破5万吨(wàndūn)，各项指标均刷新了历史纪录。

——安全服务更(gèng)“接地气”。

烟台机场(jīchǎng)全面提升服务品质，开通了自助手机值机服务，旅客只需关注烟台机场微信公众号，即可(jíkě)利用手机轻松(qīngsōng)办理烟台机场所代理的任何航空公司值机手续，查询任意航班(hángbān)动态等相关信息，让旅客最大程度地享受方便快捷。烟台机场的运行效率得到(dédào)进一步提升，并实现了零有效投诉、零服务差错的服务“双零”目标。

——邮货(yóuhuò)吞吐再创新高。

烟台机场(jīchǎng)大力发展韩国货机运输，不仅打开(dǎkāi)了新机场国际物流的空间，也为烟台发展中韩自贸、跨境电商、中韩快件等高附加值空运货物提供了充足运力和货物的中转、流转、分拨集散渠道，韩国货机发展走在了省内乃至(nǎizhì)全国(quánguó)机场的前列。

2019年2月(yuè)，山东省机场管理集团揭牌(jiēpái)成立，烟台机场被纳入集团统一运营(yùnyíng)管理。这条“空中黄金要道”，在集团一体化管理、协同化运营的加持下“续航”：

这一年(yīnián)，烟台机场依托区域经济发展红利的加速释放以及集团化管理模式(guǎnlǐmóshì)带来的巨大的规模经济和范围经济，旅客吞吐量走上了“爆发式”增长之路，一举突破年客流量千万大关，成为(chéngwéi)中国大陆地区第39家旅客吞吐量过千万的机场，助力山东省成为全国第三个、江北(jiāngběi)第一个拥有(yōngyǒu)三个过千万客流量机场的省份，也标志着烟台正式迈入民航高速发展的新时代。这不仅(bùjǐn)有利于改变烟台的交通末端地位，还增强了烟台在全省(quánshěng)和全国的竞争力。

交通能级，决定城市(chéngshì)发展(fāzhǎn)程度和未来发展高度，也反哺交通腾飞。显然，新机场带动的不仅是人流(rénliú)、物流，还有资金流以及产业的重新集聚、平衡，是从“运输枢纽”迈向“价值枢纽”、让(ràng)“流量”变“留量”的超级场域。

2024年6月28日，烟台机场二期工程转场启用(qǐyòng)，新增33个近机位、6个值机(zhíjī)岛(dǎo)、72个值机柜台、32条安检(ānjiǎn)通道，航站楼汇集购物、餐饮、文化体验、商务展示等多种功能，可满足年旅客吞吐量2300万人次、货邮吞吐量20万吨的发展需求。

与之相配的(de)(de)，是城市候机楼的陆续投用。黄渤海新区(xīnqū)凯悦嘉轩城市候机楼、莱山区东方海天城市候机楼……作为“城市会客厅”和惠民工程的重要成果，城市候机楼以优质、周全的服务为城市发展、百姓出行注入了强劲动能(dòngnéng)。

“留量”何止(hézhǐ)于此。烟台机场还抢抓加快构建以国内(guónèi)大循环为主体、国内国际双循环(shuāngxúnhuán)相互促进的(de)新发展格局战略机遇，推进“直通欧美、畅达日韩、连通东南亚”三大航线体系建设，航空物流业务蓬勃发展。

打造日(rì)韩航空货运桥头堡——

在高峰期，韩国航线每周(měizhōu)执行(zhíxíng)41班，日本航线每周执行17班。韩国航线货运航班量和载货量均位居山东省第一。

打通东南亚(dōngnányà)空中货运桥梁——

为满足RCEP各成员国(chéngyuánguó)之间的互联互通需求，烟台机场利用日韩航班密度优势，打造连接(liánjiē)东南亚和日韩的航空货运中转枢纽，有效缩短了国际(guójì)(guójì)转国际货物运输时间。此外，还开通了新加坡、吉隆坡、曼谷等国际客运航线，今年恢复开通了芽庄包机航线等。

加速(jiāsù)全球网络布局——

相继开通烟台至意大利米兰、比利时列日以及土耳其伊斯坦布尔等洲际货运(huòyùn)航线，极大拓宽了面向欧洲国家(guójiā)的空中运输通道，助推烟台深度参与国际产业链供应链发展(fāzhǎn)，深度融入“一带一路”建设。

聚焦“大物流”布局，烟台机场引进“菜鸟烟台优选仓”，打造(dǎzào)“跨境电商集货仓库+海/空干线全链条服务”的(de)新(xīn)模式，让韩国包裹(bāoguǒ)实现了订单“次日达”“隔日达”。目前，这里已“仓储”涵盖3C、美妆、服装、汽配、渔具、日用品(rìyòngpǐn)等产品，种类数量突破4万个(wàngè)，2024年发送全球出口包裹14万个。库内包裹75%发往韩国，25%发往其他国家或地区。

还(hái)有挪威的三文鱼、俄罗斯的帝王蟹(xiè)“飞”到烟台进行中转、分流，再“飞”往其他国家或地区。烟台机场(jīchǎng)还大胆探索(tànsuǒ)供应链业态新模式与上下游合作(hézuò)，强化(qiánghuà)与国家骨干冷链物流基地的联动对接，开通12年的“樱桃航班”，从单一的临时包机到现在形成以顺丰、邮政、京东为主的航空物流运输链，开创了“互联网+樱桃”的全货机鲜果电商运输新模式。

2024年11月20日，烟台民航(mínháng)高质量发展大会召开。会上，烟台机场与多家单位签订了战略合作(hézuò)框架协议，在构建“干支通，全网联”航空运输体系(tǐxì)上共同发力，促进航旅融合和地方资源开发。

民航高质量发展(fāzhǎn)的核心是发展理念新(xīn)、发展目标明、发展动力足(zú)、发展路径清、发展效益(xiàoyì)好。作为烟台重要的空中门户和对外交流窗口，烟台机场对城市的意义早已不局限在临空经济领域，而是成为带动区域发展、产业“起飞”的强劲引擎。

今年5月21日，烟台(yāntái)机场与(yǔ)日本名古屋中部国际空港株式会社举办战略合作推进会，共同商讨在客货主业发展、商业推广、人力资源(rénlìzīyuán)开发与服务质量管理等(děng)领域开展深度合作，促进两地经济社会发展。作为中日往来的重要(zhòngyào)中转站，烟台机场现已开通名古屋、福冈两条日本客运航线，并(bìng)将于7月1日恢复烟台至东京客运航线，以高频次、高密度航班助力中日商务、旅游全面回暖。

机场，可以是一座自带“磁力”的(de)城市(chéngshì)，也可以是城市招商引资的“强磁场”。10年的时间(shíjiān)，烟台(yāntái)机场始终都在回答“如何为城市交流和产业升级插上增值的‘翅膀’”这一问题。而答案，烟台机场也将用下一个10年，继续寻找。